Für die Kontrolle der vielen baufälligen Brückenbauwerke in Nordrhein-Westfalen stellt Künstliche Intelligenz (KI) momentan keine signifikante Hilfe dar. Methoden für eine fortlaufende digitale Kontrolle, die auch KI nutzen, sind gegenwärtig noch Gegenstand von Forschung und Entwicklung. Daher können derartige Technologien bisher nicht flächendeckend angewendet werden.

Diese Auskunft erteilte der nordrhein-westfälische Verkehrsminister Oliver Krischer (Grüne) als Reaktion auf eine parlamentarische Anfrage der SPD-Fraktion im Landtag, wie die dpa meldet. Krischer hob hervor: „Defizite bei der Überwachung von Brücken bestehen nicht“. Er bezog sich dabei auf die turnusmäßigen „handnahen Hauptprüfungen“ und zusätzliche Standard- sowie Sonderinspektionen. Gleichwohl gestand er zu, dass es Verbesserungsmöglichkeiten gebe. Dazu gehörten auch die Anwendung und die Fortentwicklung digitaler Methoden.

Sanierungsziel: 400 Brücken in einem Jahrzehnt

Krischer hatte gegen Ende des Jahres 2023 die Vorgabe gemacht, im Zeitraum eines Jahrzehnts 400 Brücken mittels Ersatzbauten zu erneuern. Laut Mitteilung des Ministeriums wurden von diesem Projekt bisher 44 Vorhaben fertiggestellt. Weitere 41 sind schon in der Umsetzung, während 42 zusätzliche für das aktuelle Jahr vorgesehen sind.

Viele der Brückenbauwerke in Nordrhein-Westfalen stammen aus den 1960er- und 1970er-Jahren. Sie sind für das gegenwärtige, weitaus stärkere Verkehrsaufkommen nicht konzipiert worden. Daraus resultiert ein gestiegener Bedarf an Sanierungen und Neubauten im gesamten Bundesland.

Rund 13.000 Brücken entlang von Bundes- und Landesstraßen in NRW fallen allein in die Verantwortlichkeit von Land und Bund. Zusätzlich existieren weitere Bauwerke, für die die Autobahn GmbH des Bundes, die Gemeinden und Städte zuständig sind. Über 4.000 Brückenkonstruktionen befinden sich zudem auf den Bahnstrecken der Deutschen Bahn. (red)

Dieser Inhalt wurde mit Hilfe von KI erstellt.